RCR, 29 de noviembre de 2022.- El representante de la Asociación de Empresas de Transporte Interprovincial, Martín Ojeda, mencionó que ante la tregua entre los transportistas de carga pesada con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) se destacó la reestructuración de SUTRAN que primará la disminución de infracciones y la devolución del impuesto selectivo al consumo.

“Se ha suscrito un acta donde hay diversos puntos que aún son materias de análisis, evaluación, proyectos de ley y ante toda la situación esta no es la única acta que tanto el transporte interprovincial en algunos casos como el que se realizó en julio o el transporte de carga han firmado en los últimos dos años, son más de cuatro actas en este tiempo y el problema es que muchas veces se dice que se propondrá y se analizará se queda en el papel”, dijo a través de Red de Comunicación Regional (RCR).

“Nosotros como interprovinciales, batallamos bastante para la norma de devoluciones selectivo, pero hay un tema que también nos interesa, es el tema de la reestructuración de SUTRAN, para establecer una gradualidad en el tema de simplificaciones, te comento, yo respondería que quisiera ser ilegal porque solo tiene una multa de 4,700 soles que a veces ni las paga. En cambio, el transporte formal, tiene más de 80 sanciones que van desde la suspensión a cancelación”, expresó.

“Si analizamos los puntos de carga, acá han resucitado los costos mínimos donde mediante un decreto de urgencia se aplicó momentáneamente por cinco o seis meses hasta que llegó una sentencia constitucional. Entonces, a pesar de los buenos resultados en otros países, el tema de un costo mínimo obligatorio sería establecer que se respete el precio referencial, pero que las entidades como SUNAT y como INDECOPI las fiscalice”, mencionó.

Asimismo, señaló que el tema del alto costo de combustible sigue sin solucionarse. “Ahora en el tema de combustible no se ha acordado nada para bajarlo, así como el tema de la evolución del peaje para que se amplíe por más tiempo y el tema de selectivo que le quieren retirar la antigüedad vehicular, los cambios serían una especie de media balanza no para tratar de equilibrar esta crisis”, indicó.

“Si analizamos los puntos de carga, acá han resucitado los costos mínimos donde mediante un decreto de urgencia se aplicó momentáneamente por cinco o seis meses hasta que llegó una sentencia constitucional. Entonces, a pesar de los buenos resultados en otros países, el tema de un costo mínimo obligatorio sería establecer que se respete el precio referencial, pero que las entidades como SUNAT y como INDECOPI las fiscalice”, mencionó.

Remarcó que la tregua no debería pasar de un mes, sobre todo por los temas que serán aplicados el próximo año. “La evolución selectiva del consumo con un reglamento mas amigable, sobre todo porque ha venido por el tema de la entidad vehicular. Y el tema de SUTRAN es uno que da para más, lamentablemente se está sancionando excesivamente al formal”, agregó.