Ica promoverá canon hídrico, ferrocarril trasandino por el sur y gran puerto de Marcona

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Gobernador Cillóniz expresa entusiasmo con Mensaje a la Nación de PPK en la necesidad de destrabar inversiones. Destaca importancia de Mesas de Desarrollo.

Espera que en su región se agilicen proyectos de autopista Lima – Ica (US$ 264 mllns.); modernización de puerto de Pisco (US$ 200 mllns.) y, trasvase de aguas del río Pampas a Ica (US$ 400 mllns.)

RCR, 01 de agosto 2016.- La determinación del nuevo gobierno de destrabar las inversiones y promover la descentralización expresada por el presidente de la República Pedro Pablo Kuczynski en su Mensaje a la Nación, abre nuevas perspectivas al país y en el caso de Ica, sus autoridades regionales promoverán ambiciosos proyectos como es un nuevo trazado del ferrocarril trasandino por el sur peruano y un mega puerto en San Juan de Marcona.

En entrevista con RCR, Red de Comunicación Regional, el ingeniero Fernando Cillóniz, gobernador regional de Ica, expresó su entusiasmo tras escuchar el Mensaje a la Nación del nuevo jefe de Estado en el cual destacó la necesidad de una revolución social que permita brindar a todos los peruanos los servicios de agua potable y saneamiento, salud, educación y seguridad, así como la urgencia de destrabar las inversiones para garantizar el crecimiento económico.

Dijo que las autoridades de Ica están muy entusiasmadas, se espera que el nuevo gobierno promoverá las inversiones y destrabe de proyectos privados para infraestructura pública de gran envergadura en la región como es la autopista Lima – Ica (US$ 264 mllns.); la modernización del puerto de Pisco (US$ 200 millones) y el trasvase de las aguas excedentes del río Pampas (Huancavelica) a Ica (US$ 400 millones).

Canon hídrico

Cillóniz Benavides, asimismo, informó que la Mancomunidad Regional de Los Andes (conformada por Apurímac, Ayacucho, Huancavelica, Ica y Junín) presentará al Congreso de la República el proyecto para la creación del canon hídrico el cual permitirá que una parte de la riqueza generada en la costa gracias al trasvase de aguas excedentes de la sierra, sean retribuidas a los pueblos andinos.

Expresó su confianza que el Parlamento Nacional promulgará la ley del canon hídrico lo que permitirá hermanar a la costa con la sierra.

Recordó que Ica es el principal valle agrícola del Perú y genera US$ 700 millones de agro exportaciones al año, sin embargo, la fuente de los recursos hídricos que permite esa bonanza, la sierra, no obtiene retribución alguna.

Refirió que existen muchos ejemplos de generación de riqueza en la costa gracias al suministro de recursos hídricos procedentes de la sierra, pueblos que sin embargo no reciben pago alguno.

Destacó que el canon hídrico permitirá crear emporios económicos en la costa y sierra, un ejemplo es Cusco y Arequipa con el proyecto Majes Siguas II que permite el trasvase de aguas de la provincia cusqueña de Espinar a Arequipa para la irrigación de más de 38 mil hectáreas de cultivos.

Ferrocarril trasandino y puerto de Marcona

En otro momento, el gobernador de Ica dijo que la región tiene gran expectativa con el próximo viaje del presidente Pedro Pablo Kuczynski a China para promover las inversiones en el Perú y en ese tenor ya dos empresas del gigante asiático han expresado su interés en financiar proyectos de gran importancia en Ica.

Explicó que las regiones de Ica y Apurímac –junto con Madre de Dios y Cusco- promueven el proyecto que dispone que el trazado del ferrocarril trasandino procedente de Brasil y Bolivia, ingrese por el sur del Perú y permita trasladar el mineral del yacimiento cuprífero Las Bambas (en Apurímac) hasta el puerto San Juan de Marcona para su exportación a China.

La propuesta ha sido remitida al presidente de la República para que a su vez lo presente al gobierno chino durante su estadía en ese país.

El proyecto, destacó, incluye la construcción del mayor puerto del país en San Juan de Marcona (en la provincia iqueña de Nazca) lo que permitiría articular Brasil con Asia.

A esto se suma, refirió, que Ica cuenta con el suministro del gas de Camisea y un ramal ya conecta con Marcona, lo que posibilitaría una planta petroquímica en la región.

Recordó que las compañías MMG -titular de Las Bambas, en Apurímac- y Shougang –concesionaria del yacimiento de Marcona, en Ica- son de nacionalidad china lo que facilitaría un mayor acercamiento con el gobierno de ese país, adicionalmente el embajador de Pekín en Lima ha expresado el interés de China en financiar proyectos de este tipo en el Perú.

Cabe indicar que desde 2015, China, Perú, Brasil y Bolivia han iniciado conversaciones para establecer la viabilidad de la construcción de una conexión ferroviaria entre los océanos Pacífico y Atlántico que pase por estos países sudamericanos desde un puerto a ser definido en nuestro país. La gigantesca obra será financiada principalmente por instituciones de China con el propósito de mejorar el flujo comercial entre América del Sur y Asia. Un trazado tentativo consigna que la vía iría por el norte del Perú.

Flexibilización de estándares ambientales

En la línea del Mensaje presidencial a la Nación, uno de cuyos ejes es el urgente destrabamiento de las inversiones, el gobernador regional de Ica subrayó la necesidad de formular parámetros ambientales más racionales que permitan el desarrollo de proyectos de envergadura.

Manifestó que todos están a favor de la protección del medio ambiente y nadie en su sano juicio permitiría el desarrollo de un proyecto que por más productivo y rentable que sea, en el balance final haga daño al medio ambiente y perjudique a la población, sin embargo –criticó- el Ministerio del Ambiente (MINAM) ha puesto muchas trabas a proyectos de gran importancia como en el caso de Ica, por ejemplo, la modernización del puerto de Pisco.

Al respecto, expresó su estupor frente al hecho que recientemente el MINAM ha aprobado el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del proyecto de modernización de ese puerto pese a que el documento le fue entregado hace dos años. “Se han demorado dos años… Observaban cualquier cosa ridícula”, espetó.

Llamó la atención que en el MINAM existe una “gran incongruencia” mientras asume superexigencias e impone a los nuevos proyectos de inversión parámetros ambientales más altos que aquellos que inclusive se aplican en los países más avanzados del mundo, por otro lado se desentiende de un gran problema de contaminación a ojos vistas como es, en el caso de la región, la gran cantidad de basura que agobia a las ciudades de Ica.

“El Ministerio del Ambiente se va a los extremos donde ya nada se puede hacer”, remarcó.

Mesas de Desarrollo y autoridad

Más adelante, el presidente de la Mancomunidad Regional de Los Andes destacó la importancia de las mesas de trabajo para el desarrollo en localidades donde existen grandes proyectos de inversión.

Dijo que en el caso de Huancavelica e Ica, funciona una eficaz mesa de diálogo y desarrollo que capitanea la Presidencia del Consejo de Ministros, entidad que efectúa una gran labor.

Respecto a los conflictos sociales que han paralizado importantes proyectos de inversión, pasivo que hereda el nuevo gobierno, opinó que existe la “determinación” del jefe de Estado de imponer el principio de autoridad con rigor pero sin abusos ni atropellos para defender los intereses de las mayorías nacionales frente a minorías que generan el caos muchas veces debido a turbios intereses y esgrimiendo argumentos absurdos.

En ese tenor, lamentó que el ex presidente Ollanta Humala haya sido “débil y timorato” apenas percibía oposición a un proyecto desmarcaba su gobierno de este y eso explica -entre otros- el entrabamiento del Gasoducto Sur Peruano y del Aeropuerto Internacional de Chincheros (Cusco).

Jalados

Por otro lado, el gobernador regional de Ica sostuvo que el Ministerio de Economía y Finanzas (durante la administración Humala) “le hizo mucho daño al país al trabar las inversiones” y expresó su convicción que esa política va a cambiar con el nuevo titular del MEF, Alfredo Thorne, con quien los gobernadores regionales ya han sostenido reuniones preliminares.

Además, señaló que el Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP), el cual era un buen filtro para priorizar las inversiones en las regiones, finalmente degeneró en una gran lentitud (que obligará a su desaparición gradual), en tanto que la estatal Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) está infestada de burócratas que desde Lima deciden qué proyecto es viable y cual para el país pese a no tener ningún vínculo con las regiones y su población.

Escuche la entrevista.

Primera parte.

Segunda Parte.