Fuente: Tu Diario

Huánuco, 04 de Marzo 2026.- La emisión de la Resolución Ministerial N° 101-2026-MTC/01.02, publicada el último viernes 27 de febrero del 2026, que declara en emergencia algunos sectores de cuatro carreteras nacionales en el ámbito del departamento de Huánuco, permitirá atender los puntos críticos en el plazo más breve posible, destacaron fuentes confiables de Provías Nacional.

Dejaron en claro a la población y autoridades, que no intervendrán la totalidad de esos tramos fijados, sino solo los puntos críticos. Los detalles técnicos y económicos de la próxima intervención deben conocerse en los siguientes días, como resultado de las reuniones con la Dirección Ejecutiva Nacional que lidera proactivamente la atención al estado actual de las carreteras bajo jurisdicción de Provías Nacional.

Especificaron que la intervención técnica con esta declaración de emergencia, tiene como objetivo principal la mejora de la calidad de la calzada de la carretera y la limpieza ante las emergencias que se presentan.

VÍA CENTRAL. El primer tramo declarado en emergencia corresponde a la Carretera Central, en dos sectores: San Rafael–Ambo (Km 182 al Km 211) y Puente Rancho–Mirador (Km 25 al Km 75).

Según Provías, esta declaratoria permitirá atender puntos críticos que no fueron intervenidos en 2025, luego de que el Consorcio Santa Rosa rescindiera el contrato de S/ 17 millones firmado para ejecutar las obras.

Esperan que, con la nueva medida, se contrate a una empresa responsable que cumpla con el contrato y mejore las condiciones de la vía. A diferencia de la intervención anterior, que abarcaba desde Puente Rancho hasta Mirador, ahora se considerarán 50 kilómetros, hasta la zona donde la carretera presenta mejor estado.

Otro aspecto resaltado es la presencia del Consorcio Puma, encargado del mantenimiento de la carretera, que realiza labores de bacheo, limpieza y atención de emergencias, bajo el monitoreo constante de la Unidad Zonal Huánuco.

OTRAS VÍAS. La segunda vía declarada en emergencia es el Corredor Vial Tingo María–Monzón–Huacaybamba–Casma, específicamente en el tramo Pirush–Chapacara (Km 27.300 al Km 29.150), en el sector San Andrés, donde se recuperará la plataforma.

La tercera vía es Tingo Chico–Llata–Antamina/Huallanca–Dv. Antamina, en los tramos Km 0.0 al Km 11.450 y Km 23.400 al Km 44.550, donde se realizarán cortes y perfilados del talud superior.

Finalmente, la cuarta vía es Oyón–Yanahuanca–Ambo, en el tramo Dv. Chacayán–Ambo (Km 233.2 al Km 233.650), donde Provías Nacional asumirá directamente la atención de emergencias.

Quebradas Huachipa y Huaracalla

En el tramo de la Carretera Central que conecta San Rafael con Tingo María existen numerosos sectores en mal estado; sin embargo, actualmente dos puntos críticos concentran la atención de los equipos de emergencia de Provías Nacional. Fuentes de la entidad señalaron que estas zonas representan el mayor riesgo para la transitabilidad de la vía.

Los puntos críticos son la Quebrada Huachipa, ubicada en el distrito de Chinchao (provincia de Huánuco), y la Quebrada Huaracalla, en el distrito de San Rafael (provincia de Ambo). En ambos casos, las quebradas se han activado en varias oportunidades debido a las intensas lluvias, arrastrando grandes volúmenes de agua, rocas y restos de vegetación, lo que ha ocasionado interrupciones del tránsito por varias horas y ha requerido la intervención inmediata de maquinaria pesada para restablecer la circulación.

Los técnicos de Provías Nacional explicaron que estas quebradas, aunque no son muy amplias en su ancho, tienen gran extensión hasta sus puntos de origen. Con las precipitaciones, el caudal se multiplica exponencialmente, generando deslizamientos y bloqueos de la vía.

Ante ello, la responsabilidad de Provías se limita al mantenimiento del ancho de la carretera, mientras que la evaluación integral de las quebradas corresponde a otras entidades como la Autoridad Local del Agua, las municipalidades de las jurisdicciones afectadas y sectores especializados.

Entre las posibles causas se mencionan la deforestación sin control técnico y el inadecuado manejo de las fuentes de agua, factores que deberían ser confirmados mediante estudios técnicos.

Finalmente, se hizo un llamado a las instituciones competentes para que atiendan esta situación crítica y se eviten mayores dificultades en la transitabilidad.

El objetivo es proteger la seguridad de transportistas, pasajeros y vehículos, así como de los propios operadores de Provías Nacional, quienes deben realizar maniobras de alto riesgo al intervenir con maquinaria pesada en la limpieza y restablecimiento de la vía.