• Advierte que la falta de reservorios incrementa el riesgo de inundaciones, huaicos y sequías, y plantea fortalecer el transporte marítimo ante posibles interrupciones de las carreteras.

RCR, 21 de septiembre de 2026.- El ingeniero Fernando Cillóniz, presidente de Inform@cción y especialista en gestión y desarrollo, sostuvo que el Perú necesita implementar una política nacional de infraestructura hídrica que permita enfrentar de manera preventiva los efectos recurrentes del fenómeno de El Niño, mediante la construcción de reservorios a lo largo de las cuencas.

Cillóniz señaló que la infraestructura de almacenamiento de agua debería desarrollarse principalmente en las partes altas de las cordilleras y a lo largo de las cuencas, con el objetivo de retener el agua durante los periodos de lluvias intensas y reducir el volumen que desciende hacia las zonas pobladas en forma de huaicos y avenidas.

“La mejor obra de prevención es tener reservorios en las partes altas de la cordillera y a lo largo de toda la cuenca, para que las lluvias se contengan lo más posible y no bajen embaladas en forma de huaicos o avenidas muy fuertes”, declaró a Red de Comunicación Regional (RCR).

El especialista advirtió que la ausencia de infraestructura preventiva podría generar graves impactos sobre carreteras, puentes y ciudades ubicadas en zonas vulnerables. Mencionó entre las áreas que podrían enfrentar dificultades a Ica, Piura, Trujillo, Lambayeque y Chiclayo.

“Lo que se viene es terrible, sobre todo en infraestructura. Todos sabemos cómo colapsan los puentes, cómo los huaicos interrumpen las carreteras y cómo la situación se vuelve muy complicada”, manifestó.

Transporte marítimo como alternativa

Ante el riesgo de interrupciones de la carretera Panamericana, Cillóniz planteó fortalecer el transporte marítimo de cabotaje como una alternativa para mantener el abastecimiento de las ciudades costeras.

En ese sentido, destacó la importancia del marco legal que permite el cabotaje marítimo y sostuvo que debería aprovecharse la infraestructura portuaria existente para establecer una conexión entre los principales puertos de la costa peruana.

“Dios quiera que unamos Paita con Salaverry, Chimbote, Chancay, Callao, Pisco, Marcona, Matarani e Ilo. Estaríamos mucho más seguros que en otros niños por el tema del transporte”, señaló.

Explicó que una interrupción prolongada de las carreteras podría afectar no solamente el suministro de alimentos, sino también el traslado de medicamentos y combustible hacia Lima y otras ciudades.

Reservorios para enfrentar lluvias y sequías

Cillóniz sostuvo además que la infraestructura hídrica permitiría enfrentar tanto los periodos de lluvias extremas como los escenarios de sequía que, según indicó, podrían afectar diversas zonas del país.

“Los reservorios juegan para ambos extremos. Cuando hay mucha lluvia, el reservorio sirve para guardar agua para la época de estiaje; y cuando hay sequía, contar con agua almacenada puede marcar la diferencia”, afirmó.

En esa línea, cuestionó que grandes volúmenes de agua provenientes de las temporadas de lluvia terminen perdiéndose en el mar debido a la insuficiente capacidad de almacenamiento.

“Los reservorios en esta época del año tendrían que estar llenos con el agua de las lluvias de la temporada pasada. Cuando empieza el estiaje, uno empieza a regular el agua de una manera racionada. Pero ahora mucha del agua de la temporada de lluvias pasada se perdió en el mar”, concluyó.

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