• El gremio empresarial estimó en S/ 200 millones las pérdidas por cuatro días de paro en la región y responsabilizó a Petroperú por las fallas de origen en la cadena de distribución.

RCR, 14 de Agosto de 2026.- El presidente de la Cámara de Comercio, Industria, Turismo y Servicios de Ucayali, Rubén Cerna Levau, saludó la pronta decisión del gobierno de la presidenta Keiko Fujimori de implementar un subsidio focalizado para transportistas de carga, pasajeros, transporte fluvial y mototaxistas. El líder gremial destacó que este beneficio llegue de forma directa a los operadores afectados por el alza de los hidrocarburos y no a los comercializadores, calificándolo como un alivio inmediato frente a un problema heredado de gestiones anteriores.

Sin embargo, la representación empresarial advirtió que la medida no resuelve el problema estructural de la plaza energética en la selva. Cerna instó al Ejecutivo a promover inversiones para incrementar la capacidad de reservorios y almacenamiento de combustible en Pucallpa, infraestructura clave para garantizar la continuidad operativa regional.

De acuerdo con el marco normativo, cada región debería contar con reservas estratégicas para 15 días de abastecimiento; no obstante, Pucallpa opera actualmente con una capacidad crítica de apenas un día, o incluso horas, lo que expone a la economía local a colapsos inmediatos ante eventuales bloqueos de vías.

En esa línea, Cerna propuso modificar la Ley de Inversión en la Amazonía para permitir el ingreso de competidores privados como Repsol y Valero al mercado de combustibles de la selva bajo las mismas condiciones regulatorias que Petroperú.

Asimismo, solicitó un rol más activo del Osinergmin, el Ministerio Público y la Policía Nacional para fiscalizar posibles desvíos de combustible hacia actividades de la economía ilegal, como la minería no formal y el narcotráfico. A juicio de la Cámara, mayor oferta, libre competencia y fiscalización permitirán sincerar los costos en beneficio de las actividades productivas de la Amazonía.

El representante gremial atribuyó el origen de la crisis a Petroperú, señalando fallas en la cadena logística y un racionamiento que distorsiona el mercado. Grifos con capacidad de almacenamiento para 10 000 galones solo reciben despachos de 500 galones por parte de la estatal, volumen que se agota rápidamente y presiona las tarifas al alza.

A ello se suma un problema de calidad: según denunció Cerna, Loreto y Ucayali reciben hidrocarburos con concentraciones de hasta 3 500 partículas por millón (ppm) de azufre, muy por encima del límite de 50 ppm comercializado en el resto del país, lo que eleva los costos operativos por el deterioro prematuro de la flota vehicular y maquinaria.

El balance económico de la paralización deja pérdidas estimadas en S/ 200 millones en cuatro días de protesta, considerando la parálisis del sector formal e informal. Basado en cifras del INEI, Cerna precisó que la región pierde diariamente cerca de S/ 16 millones en el circuito formal y alrededor de S/ 50 millones en actividades conexas e informales, sector de alto peso en la estructura económica amazónica. El impacto afectó de forma directa a unos 50 000 mototaxistas que dejaron de percibir ingresos diarios, comprometiendo el sustento de cerca de 200 000 personas.

Tras la oficialización del subsidio gubernamental, los gremios de transportistas acordaron levantar la medida de fuerza.

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